陰極保護技術防腐蝕的重要性

  1983年，香港的建筑師胡應湘早提出了建造港珠澳大橋的想法；2009年12月15日，港珠澳大橋正式開工建設；2016年9月27日港珠澳大橋主題工程全線貫通。2017年5月2日，港珠澳大橋沉管隧道順利合攏。7月7日，港珠澳大橋海底隧道段的連接工作順利完成。于2018年10月24上午9時正式通車。

  港珠澳大橋是連接香港大嶼山、澳門半島和廣東省珠海市，工程路線起自香港國際機場附近的香港口岸人工島，向西接珠海/澳門口岸人工島、珠海連接線，止于珠海洪灣，總長約55公里（其中珠澳口岸到香港口岸約41.6公里）。

  防護技術助港珠澳大橋打破“百年慣例”，120年耐久性設計要求僅僅依靠涂層防腐的防護手段是遠遠不夠的，*與陰極保護技術聯合使用。陰極保護技術是指通過電化學的方法，將需要保護的金屬結構極化，使之電位向負向移動，達到免腐蝕電位，使金屬結構處于被保護狀態(tài)，陰極保護雖然不是主要但非常重要，如果您在找陰極保護施工，而我正好*，焦作弘坤期待您的選擇和肯定！